为了缓解人们的生活成本压力，新西兰政府宣布新的生活费补贴政策，具体如下：

汽油消费税削减延长至2023年2月28日，在2023年3月31日之前取消；

公交半价延长至2023年3月底；

从2023年4月1日起，包括大学生在内的约100万社区服务卡持有人永久享受半价公交服务；

自2023年4月1日起，Total Mobility Scheme半价车票政策将永久生效。

财长Grant Robertson表示，“许多家庭仍在为生活成本而苦苦挣扎，这就是为什么政府在疫情和乌克兰战争造成的全球经济不确定性期间，继续为新西兰人提供支持。”

“燃油价格和公交折扣直接帮助了那些面临生活压力的人们，同时也有助于将通胀率降低约0.5个百分点。”

他说，政府在过去一年中投资了超过10亿纽币来降低油价。然而，无限期补贴每个人是不可持续的。

公交半价将延长至明年3月底，之后将对持有社区服务卡的人实行永久半价。

Total Mobility Scheme半价票政策也将从明年4月1日起永久生效。该计划为因残疾而无法乘坐公交工具的人提供有补贴的出租车服务。

道路使用费（RUC，又称柴油税）折扣将于2023年1月31日结束。RUC（折扣）不会延长，因为其是预购的，因此在12月和1月购买RUC的使用者，将可以在此后的几个月内享受折扣。

例如，使用者在1月以250纽币的价格购买4,000公里柴油税，便可以一直使用至6月，这比汽油减价的时间更长。

“随着迪拜原油价格下跌，全球燃油价格危机的影响在新西兰有所缓解。自我们实施每升25纽分的降价政策以来，普通91号汽油的零售价格下降了约76纽分/升（包括消费税削减）。人们仍面临生活成本压力，所以我们乐见帮助驾车者的更多政策。”能源部长Megan Woods说。

Wood说，削减消费税和提供半价公共交通，能够利好面临生活成本压力的居民。

“重要的是要取得平衡，上述政策并非没有造成重大成本支出。而当税费和收费的资金，是用于支撑道路修复、投资公共交通、自行车和步行基础设施等时，我们就必须确保其是可持续的。

“政府已追加了国家陆路交通基金（National Land Transport Fund），以弥补收入缺口。截至今年11月底的追加资金为8.05亿纽币，预计到明年1月底，追加资金总额将达到13亿纽币。”Michael Wood说。

Grant Robertson说：“将补贴举措延长至3月底，预计将耗资约1.16亿纽币，我们将通过在其他领域节省资金，以填补缺口。”

“政府不得不在来年做出一些艰难的决定，因为全球经济显露衰弱态势。

“新西兰人可以放心，我们会不断支持你们，同时继续对支出和债务采取谨慎和平衡的方式。

“生活成本仍是新西兰人的头号问题，也是政府的头等大事。然而，（当前的）财政状况，意味着政府的支持需有针对性。”